OBJET DE L'ETUDE

La prise en compte de la planification intégrée de l'urbanisme et des déplacements est au cœur des réflexions sur l'aménagement du territoire. Si ces principes constituent la base des politiques d'aménagement du territoire en Allemagne depuis de nombreuses années, ce n'est que récemment qu'ils constituent des démarches volontaristes en France, au travers de la loi SRU notamment. Le développement du rail classique ou urbain/périurbain, esquisse une nouvelle façon de faire la ville. Les choix effectués ces dernières années pour limiter les effets de l'urbanisation en nappe, sont différents en Allemagne et en France. En Allemagne une densification urbaine a été privilégiée plutôt autour des points bien desservis par les transports en commun, comme les gares, composant une urbanisation en grappe, alors qu'en France une urbanisation autour des axes de déplacements s'est généralisée.

Le projet Bahn.Ville traite, sur une échelle territoriale étendue, des lignes ferroviaires redynamisées. Il s'agit pour cette étude non seulement de mesurer les potentialités et les actions possibles mais surtout d'étudier les revitalisations réalisées ou en cours, afin d'en dégager des bonnes pratiques, tant en terme d'impacts entre urbanisme et déplacements qu'en terme d'organisation. Par ailleurs, cette étude analysera aussi les pratiques d'intermodalité qui sont un complément (ou un prolongement) indispensable de l'approche urbanisme / transport ferroviaire et la diversité des matériels ferroviaires conçus pour des dessertes périurbaines, comme le tramway d'interconnexion, mais aussi d'autres types de matériels ferroviaires légers. Il y a en France un certain nombre de projets qui devraient se concrétiser dans les années à venir.

Différentes manières de fabriquer la ville, et d'élaborer des stratégies autour des transports ferrés, existent et constituent des choix qui présentent des avantages et des inconvénients qu'une analyse comparative de cas en Allemagne et en France peut éclairer. Peu de travaux spécifiquement consacrés à l'amélioration des processus de coordination pour renforcer l'interface urbanisme-déplacements existent. Cette étude permettra donc, d'une part de comprendre comment les réseaux de transports ferrés génèrent l'urbain (formes, densités, diversité…), et d'autre part de connaître les conditions d'évolution de l'urbain pour réussir une politique volontariste de transport public (type, organisation, matériel …). Elle porte sur les concepts et les outils pour améliorer l'intégration entre développement urbain et ferroviaire et permettra à partir des expériences une schématisation causes-effets. Cette étude permettra d'élaborer des recommandations. Il s'agit ici d'une première phase du projet qui pourra être suivie par la mise en place d'une expérimentation de revitalisation d'un axe ferroviaire.

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